中新网12月30日电 空洞报谈开云体育(中国)官方网站，12月29日，韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南谈的务安机场降落时坠毁，酿成179东谈主遭难，仅有2名机组东谈主员生还。针对事故原因，韩国各界众说纷纭。

　　客机失事时候线

　　泰国当地时候29日1时30分，客机从泰国皆门曼谷升起，原斟酌于韩国当地时候8时30分抵达务安机场。机上载有181东谈主，包括6名机构成员，乘客中除了两名泰国东谈主，其余均为韩国东谈主。

　　韩国当地时候29日8时54分，该客机取得着陆许可。

　　8时57分许，塔台向客机发出“在意飞鸟”的警报。

　　仅1分钟后的8时58分，机长发出求救信号。

　　9时许，客机尝试在19号跑谈着陆。

　　9时3分许，客机在起落架未放下的情况下，进行“机腹着陆”，客机偏离跑谈、并与机场围墙相撞。

　　失事原因是什么？

　　事故发生的历程，激发很多忖度和疑问。

　　·鸟群撞击？

　　韩国《中央日报》称，不少东谈主指出，客机失事原因是“飞鸟撞击”。同期罕有据披露，务安外洋机场的撞鸟发生率，在韩国处于最高水平。

　　韩联社征引在隔邻海边垂钓的眼见者先容，飞机在降落在跑谈上时，与飞来的一群鸟正面相撞。“好像有一些鸟被吸入发动机中”。

　　在事故发生本日，当地消防部门也推测称，事故疑因鸟击酿成。

　　·起落架故障？

　　韩国媒体29日报谈称，韩国警方和消防部门推测说，坠机事故的原因，可能是飞机在降落历程中起落架发生故障。

　　对于起落架为何未泛泛掀开还有待进一步打听。韩国方面有讯息指出，初步推测飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。

　　·跑谈长度不够？

　　部分不雅点合计，“跑谈长度不及”导致事故发生，对此，韩国国土交通部赐与否定。

　　韩联社称，务安机场跑谈长2800米，但由于跑谈扩建工程斟酌于2025年进行，约300米无法使用。全长约2500米。

　　不外，国土交通省关联东谈主士示意，“事故机型B737-800玩忽在1500米至1600米的跑谈上降落”，“其他飞机现在运行莫得问题，因此很难将跑谈长度视为事故的原因。”

　　·盘算违法？

　　韩联社称，济州航空失事客机着陆时，先失控撞上混凝土意见角措施(航向信标台)，即混凝土基座及上方定位天线，接着又撞上外墙，最终机体被截成两半，酿成惨事。

　　挑升见质疑，这种盘算可能违法。

　　韩国国土交通部航空策略室室长朱锺浣示意，务安机场距离跑谈结尾约251米处设故意见角措施，丽水机场和清州机场的意见角措施也收受混凝土凸起结构。意见角措施是协助飞机参加跑谈的定位天线措施。

　　朱锺浣指出，意见角措施必须罢职竖立法则，正在打听材质和材料是否有达成，以及与事故的关联性。

　　·基本准备责任不及？

　　有大家质疑谈，机身着陆时跑谈上莫得喷洒衰竭泡沫，机身着陆前机场莫得作念好基本准备责任。

　　一遨游员对媒体示意，“据我所知，机身着陆时会在跑谈上喷洒泡沫，以减少着陆时的冲击”，“咱们需要再次说明机场是否偶而候喷洒泡沫”。

　　·为何不放油？

　　此外，还有部分东谈主对于着陆前，客机莫得放掉剩余的燃油提议质疑。原因是，独一放掉剩余的燃油，就能减少外墙相撞后酿成失火激发的蚀本。

　　据打听，事故客机等波音737机型从制造运转，就莫得可在空中放油的功能。

　　因此，在要紧情况下，必须无间在吞并区间旋转，当然破费燃料。但据推测，像这次事故相通，在发动机极度等多种要紧情况重叠的情况下，根柢莫得蹧跶的时候去破费燃料。

　　具体事故原因仍在打听

　　韩国国土交通部示意，对于事故原因，有鸟击、起落架故障等多个说法，现在事故打听委员会已回收事故客机的两个黑匣子，斟酌通过黑匣子说明具体的事故原因。该部门还晓示将禁闭务安机场跑谈至当地时候2025年1月1日凌晨5时。

　　不外，韩联社征引韩国航空铁路事故打听委员会等方面讯息，黑匣子外壳受损，解读责任至少耗时一个月。

　　好意思国国度运输安全委员会示意，由好意思国波音公司和好意思国航空机构大家构成的团队正赶赴韩国协助打听务安机场客机坠毁事件。

　　韩国国土交通部30日晓示开云体育(中国)官方网站，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面相称查验。